Para aqueles que levam a sério a simulacão da conducão de trens, não basta apenas parar
em qualquer lugar da estacão.
É preciso parar a composicão no lugar correto da plataforma, para que o trem abra as suas portas, e que os passageiros possam desembarcar. Este lugar correto, sinalizado através de uma placa indicativa, é chamado de Ponto de Parada. Por consequência, a tabela de horários também estará sendo cumprida.
Os pontos de parada são definidos pelo autor da rota. Quanto às placas indicativas, elas podem estar localizadas ao lado dos trilhos, nos dormentes ou nas plataformas, isto vai depender da procedência (País de origem) da rota, o qual veremos adiante.
Dependendo do tipo de locomotiva utilizada, teremos que calcular bem a frenagem para atingir o ponto de parada corretamente, sem ultrapassá-lo.
Exemplificando: -Um TUE exigirá um procedimento de frenagem para atingir o seu ponto ideal de parada. Já uma pesada locomotiva diesel-elétrica, com o seu "nariz longo", pode exigir um cálculo diferente na frenagem, para atingir o mesmo ponto de parada.
Para ilustrar o que foi dito acima, veja o exemplo de dois motoristas profissionais:
-Um dirige um ônibus, o outro dirige um caminhão "narigudo". Na hora de parar, os dois motoristas adotarão procedimentos diferentes na hora da frenagem, em virtude da concepcão diferente dos dois veículos, principalmente se houver veículos à frente. O motorista do caminhão narigudo deve comecar a parar antes, certo?
Portanto, ao aproximar-se de uma estacão e suas plataformas, observe a sinalizacão da rota. Reduza a velocidade, para que o ponto de parada não seja ultrapassado. Você já viu alguma vez um maquinista ter que dar marcha-a-ré no trem para voltar a um ponto de parada??
Recentemente, alguns autores ingleses lancaram um tipo especial de trem, os 'Passenger View Trains', onde a perspectiva é a de dentro de um carro de passageiros, onde não existe a visão frontal da via permanente, sómente a visão lateral. Isto quer dizer que o ponto de parada, indicado pelas placas, não fica visível.
Neste caso, a parada correta é na pura sorte ou chute. Este tipo de trem deve ser escolhido sómente para ver uma perspectiva diferente, o ponto de vista de um carro de passageiros, onde você é um simples passageiro. Use estes trens apenas para pura observacão, à título de mera curiosidade, sem nenhuma preocupacão com a simulacão.
Para uma simulacão real, escolha os trens tradicionais, de cabine frontal, onde você vê a via permanente à sua frente, o tempo todo.
Veremos a seguir, como são representados os pontos de paradas das rotas, de acordo com a sua procedência (País de origem):
ROTAS INGLESAS