A) Acesso à Tabela de Horários (TimeTable) da rota. Para ir direto à qualquer estação,
clique no nome da mesma. Este recurso é muito útil quando perdemos a freada e passamos do ponto exato de parada na
plataforma da estação. Serve também para zerar o tempo atrasado ou adiantado (schedule).
B) Indicador de limite de velocidade à frente. O padrão é Km/h.
C) Indicador de proximidade de uma estação. É exibido 500 metros antes da chegada.
D) Indicador de raio da curva. Quanto menor o número (em radianos), mais fechada será a curva à frente.
E) Indicador de trecho com aclive ou declive. O número 10 indica uma rampa de 1%. Se fosse um número 20, seriam 2%, e assim por diante...;
A seta branca para cima indica um trecho em subida (aclive). Se a seta estiver indicando para baixo, é uma descida (declive).
F) Indicadores de status dos Controles Principais da locomotiva:
O primeiro quadrado "F" (de Forward) representa o status atual do Reversor;
O segundo quadrado "N" (Neutral) representa o status atual do Acelerador;
O terceiro quadrado "B1" representa o status atual do Freio (Brake Stage 1)
OBSERVAÇÃO: Esta locomotiva, mostrada aqui como exemplo, é de COMANDO DUPLO (com 3 alavancas) e, portanto, com 3 indicadores de status
dos controles principais.
Se a locomotiva fosse de COMANDO SIMPLES (2 alavancas), teria apenas 2 indicadores de status.
Para mais esclarecimentos, veja minha página Como conduzir os trens .
G) Conjunto de luzes-piloto da locomotiva. A distribuição e a quantidade de luzes ativas é determinada pela
locomotiva escolhida, e não pela rota.
H) Barra de mensagens do BVE 2. Serve como orientadora, durante uma simulação.
I) Medidor de satisfação do BVE 2. Representado pela face estilizada (ou carinha)
que muda de cor para mostrar suas várias expressões faciais:
Verde=Feliz, contente
Bege=Apreensiva, preocupada
Amarela=Triste, desapontada
Vermelha=com raiva, colérica
Em movimento, existe uma barra fina, vertical, ela serve como orientadora para verificar
o deslocamento dos passageiros quando se acelera o trem. Serve também para orientar
o maquinista quanto ao ponto correto a ser atingido na plataforma, nem antes ou depois do ponto
de parada estabelecido pelo autor da rota.
A brande barra horizontal, logo após a carinha, indica a lotação do trem. Se a barra estiver cheinha, seu trem está lotado.
Ao clicar na carinha, ela irá dormir!! (Alguém se lembra do Tamagotchi?? Qualquer semelhança com
aquele bichinho virtual tipo chaveiro, que foi mania nos anos 90, é mera coincidência...).
J) Botão do MENU. Apresenta as seguintes opções:
Select Route=Seleciona uma rota
Restart=Reinicia a presente rota
Advice (Novice, Intermediate ou Professional)=Seleciona o nível de dificuldade da simulação.
Graphics (Drawing Distance)=Define, em graduações de 100 metros, a
distância na qual os objetos longínquos são exibidos.
Para micros mais fracos, sem muitos recursos, use 200 ou 300 metros.
Se o seu micro é potente e tem uma boa placa aceleradora
de video 3-D, use valores entre 500 ou 600 metros.
Controls=Faz a selecão entre o Teclado (padrão) ou um Joystick (opcional)
Display Resolution=Seleciona entre o modo 'FullScreen' (Tela Cheia à 640 X 480 sómente) e o modo 'Windowed'
(Janela, muito útil se o seu PC não é muito possante...).
About...=Exibe a versão do jogo
Exit = Sai do jogo
NOTAS DO AUTOR:
O screenshot acima é de uma tela do BVE 2.
O BVE 4 não mostra alguns dos controles que foram exibidos aqui.
Para visualizar estes mesmos controles no BVE 4, clique com o botão direito do mouse
para acessar o Menu.
O screenshot acima, usado como ilustração, mostra o Km 11+600m da minha rota Pindamonhangaba à Expedicionária (EFCJ)
nas proximidades da estação São Judas Tadeu. A cabine de comando pertence à automotriz
elétrica A-3, da EFCJ, construída pela English Electric Company em 1924.
A foto foi tirada em 28 FEV 2003, na estação Piracuama (Km 20), em Pindamonhangaba-SP
