CONDUZINDO O TREM PELA PRIMEIRA VEZ:
1) Aguarde a autorização do chefe da estação ou condutor para partir.
Esta autorização pode ser um apito longo,
uma campainha ou o som de uma porta da locomotiva se fechando,
como se você estivesse adentrando a cabine, pronto para partir.
2) Dada a autorização para partir, alguma coisa muda na cabine ou no painel de instrumentos:
Uma luz vermelha que se torna verde,
várias luzes do painel que se acendem ou apagam, uma
janela que se fecha, uma alavanca que muda de posição, o som de uma pequena campainha,
monitores de vídeo, e outros sinais...
3) Usando as teclas de setas ACIMA e ABAIXO, coloque o reversor na posição F
4) Usando a tecla ENTER, apite!!
5) Agora libere os freios, usando < (Duplo Comando) ou A Z (Comando Simples).
Algumas locomotivas demoram bastante para liberar o freio, seja paciente (observe o mostrador do manômetro).
Observe os demais mostradores no painel, se sua locomotiva os possuir
(algumas não possuem nada, então olhe para os indicadores de status do BVE, aqueles quadradinhos pretos à
direita da tela). Apite novamente.
6) Agora comece a acelerar, mas devagar, não acelere tudo de uma vez. Exemplo: de P0 até P2.
Conforme a loco vai ganhando velocidade, vá "dando ponto" (aumentando a aceleração) gradativamente.
Respeite a sinalização da rota e os limites de velocidade. Algumas locomotivas são extremamente lerdas para arrancar
e ganhar aceleração, isto é uma característica e não um defeito.
Quando se acelera tudo no início (P0 até P8), sua loco pode patinar e não sair do lugar.
Em trens de carga pesadíssimos, o maquinista tem que acelerar muito devagar, sob pena de quebrar
os engates...
7) Estando em movimento, ao aproximar-se de áreas urbanas com passagens de nível, apite!!
8) Pelo seu peso elevadíssimo, os trens possuem grande inércia e demoram a ganhar velocidade.
Em movimento, possuem elevada energia cinética e, por consequência, demoram bastante para parar.
Alguns trens necessitam de até 3 Km de espaço para a freada e parada completa com segurança.
Por isto, respeite sempre a sinalização e os limites de velocidade da rota.
9) Algumas locomotivas vêm equipadas com o sistema ATS. Nestas locos, você
deve estar sempre mexendo em algum comando, indicando que você está alerta. (Veja o próximo item)
10) Nas locos com ATS, se você não mexer em comando algum, por um certo período de tempo, você ouvirá uma sirene de alerta.
Quando isto acontecer, mexa em algum dos comandos válidos (pode ser
até a buzina) ou então pressione DEL para silenciar a sirene e desativar o freio de emergência da loco.
Em caso negativo, se você ouviu a sirene de alerta e não pressionou DEL (ou outra tecla válida) em até 6 segundos, a sirene muda para uma
(irritante e ensurdecedora!!!) campainha, indicando que os freios de emergência automáticos da locomotiva foram ativados.
Para desativar a emergência e voltar à normalidade, pressione CTRL + F2 ou SHIFT + F12, em algumas locomotivas.
11) Agora, que você está mais familiarizado com os comandos, repare no ícone da carinha,
na parte inferior esquerda da tela do BVE 2.
Esta carinha é o "medidor de satisfação".
Ela muda de cor, de acordo com a condução efetuada pelo "maquinista".
Abaixo, o significado das cores:
Vermelha (raiva, zangada),
Amarela (apreensiva, preocupada),
Bege (triste, desapontada)
Verde (feliz, contente).
Experimente fazer umas "barbeiragens" propositais (acelerar ou frear bruscamente, passar da estação, etc.)
e veja a carinha mudando de cor...
COMO PARAR O TREM COM SEGURANÇA:
1) Faça-o exatamente como faria com um automóvel:
Vá tirando a aceleração, teclando A Z (duplo comando) ou A (comando simples), deixando o trem apenas no embalo.
2) Aplique os freios, usando > (duplo comando) ou A (comando simples);
3) Observe, com frequência, a sinalização da rota e os avisos do BVE 2, que são exibidos à direita da tela.
4) No BVE 2, 500 metros antes de uma estação, será exibido um banner em cor bege, com o nome da mesma, a título de aviso.
Sua primeira providência será reduzir a velocidade. Ao aproximar-se de estações ou pátios, sempre haverão desvios (AMV's).
Use uma velocidade compatível com o trecho.
5) Numa locomotiva, quaisquer manobras devem ser feitas com bastante antecedência, a fim de evitar acidentes. Por exemplo, em
um desvio, se você estiver muito veloz, sua locomotiva irá balançar como uma gelatina, o que resultaria
num descarrilamento (No BVE, isto jamais acontecerá...).
Na vida real, qualquer manobra mal feita ou desrespeito à sinalização, às regras e limites de velocidade da rota pode custar ao
maquinista severas penas funcionais, que podem ir de uma simples advertência até uma suspensão ou mesmo demissão.
BOM DIVERTIMENTO!
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